歐洲德國茨(ci)維(wei)考大眾邁騰小轎車工(gong)作廠(chang)家工(gong)作線下的鋰正離子(zi)小轎車電池
對瑪里安·博西克(Marian Bocek)們來說，冠狀病菌疫病就是一個信息提示：歐洲各國需用變少對國的依懶，特備是在為第代人汽車和牽引車營造配件幾個方面。
博(bo)西(xi)克指(zhi)導思想了這樣一(yi)(yi)來個工(gong)作方案：最久于2022年在(zai)斯洛(luo)伐克建立聯系一(yi)(yi)棟200億(yi)歐的電動式(shi)汽車(che)的電池廠里，在(zai)2025年以前(qian)生產(chan)加工(gong)足(zu)已的裝(zhuang)備24萬輛(liang)電動四輪小車(che)的蓄電池。博(bo)西(xi)克是在(zai)舊金山注冊申(shen)請的金融資產(chan)安全管理我司(si)IPM Group的聯辦成立人。
他是正選(xuan)擇澳(ao)洲地區(qu)(qu)原生(sheng)成(cheng)本搭建(jian)十幾(ji)個(ge)電(dian)器(qi)產(chan)品池(chi)炒雞廠家(jia)的這兩個(ge)重要投(tou)資(zi)加盟者組成(cheng)，某(mou)些廠家(jia)將為從(cong)普遍車輛到寶馬7的造(zao)成(cheng)商一(yi)段時間(jian)將在澳(ao)洲地區(qu)(qu)制造(zao)的車輛供給扭(niu)力(li)。每一(yi)項研究(jiu)分析提示 ，中國大當下把(ba)控(kong)著歐洲充電(dian)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)商鏈的四(si)分之三，而海外僅把(ba)控(kong)好4%。
博西克在斯洛伐克北京首都布拉迪斯拉發吸收受訪時表示，冠狀電腦病毒使澳洲存在依賴關系中的生存危機，產出的線將進行起動并運轉，澳洲的化工廠將產出的數十萬萬輛電動四輪小轎車，但沒了干電池；樹立澳洲批售使用企業戰略的時間便是大大減少風險存在的時間。
德國經濟共同體已報批向17家集團的電動三輪氣車新項目流程產生33000萬美元的縣地方政府的的適用，愿意撐起90億美元的信貸費用在該區域建造氣車行業內產生鏈。博西克都投入了3000萬美元，之中是指來自五湖四海斯洛伐克縣地方政府的信貸費用，另外就在從德國資金中國人民銀行哪點合作的英文的的適用，得以的的適用他在斯洛伐克東南部與匈牙利和哈薩克斯坦接洽的科希策新項目流程。
那就是考慮到努力的在250億人民幣的亞洲地區蓄充電市場中得到 大些的市占率，不斷到2020年，蓄充電市場企業規模將驟增至1,160億人民幣。歐洲共同體正不支持對謹遵其氣溫目的的低的排放小車廠家采取改進的實際行動，這將為斯洛伐克和捷克造成 財力。
博西克和Motor Jikov Group AS等供銷商商都是在全力以赴竭盡所能機動車手機電池茶葉市場的比例，并高度肯定智能機動車投入腳下有已經可以的功能來讓智能機動車產業解決該項病疫情危害。
我司地址應用于英式的探析我司LMC Automotive的董事會成員艾爾·貝德韋爾(Al Bedwell)在有一份評估中指出，小轎車營造商將盡也許必需推動機電化樓盤，而就不是讓其衰敗，冠狀宏病毒信任危機是短時間的現狀，但迎著機電化的的轉變已立足到將來的戰略布局中。
歐共體編委會會想大概，歐共體境內將應該建房子20至30個充電電瓶充電極品PCB電路板工業區才可為客車造成商給予好產品。近年已是有個別地處非洲集團在產量充電電瓶充電，另外具有在意大利產量電動式客車充電電瓶充電的西班牙集團LG化工，在比利時、奧地德和匈牙利擁有著子集團的三星座SDI集團，或島國Envision AESC Holding Ltd.設立在比利時的PCB電路板工業區。
彭博NEF駐英國倫敦的剖析師勒布朗詹姆斯·弗里斯(James Frith)說，一定會會看出 造成研學基地的多樣化化和很多當地化工作經常出現，這既僅是澳洲與全球角逐，這包括到技能大賽，南美洲聯盟正在慢慢全力以赴贏得讓所在區域的國家或澳洲贏了。
另一個個時未開發建設中的純海外手機電池項目流程是瑞典的NorthVolt AB，該子大公司的戰略合作朋友們其中包括ABB、斯堪尼亞ABB和寶馬5系。這間子大公司創始于17年，小編希望從2021開端做出商業服務化制作。
博西克對新自然能源和碳壓減計劃并不素不相識。他就已經在國內、荷蘭的液化石油氣當然氣POS機已經有一個西班牙醫生金融大廈該項目中的投資了太陽系能。
在蓄電池的項目因素，博西克與之地亞哥的Wildcat Discoveries Technologies合資經營始創了InoBat，其成本者以及理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍深綠色私募基金(Virgin Green Fund)。
在第1周期，InoBat在斯洛伐克中間城市布拉迪斯拉發效區新設半個個科研中間，這一家電子廠離制造大家、起亞、標致和雪鐵龍的電子廠不遠處。
他說道，研發培訓基地還在精力進行微型蓄干電池格局和的技術的的進步，使其更經久結實結實。今年年后年后前一天開售家用微型蓄干電池的試加工線，此次加工企業的操作將展開。
目標值是在科希(xi)策組建兩家蓄(xu)電池廠。博西克提(ti)出，在哪(na)里有(you)的(de)運營(ying)推廣和工(gong)(gong)人投資成(cheng)本更(geng)低(di)，他愿終結好(hao)(hao)產品的(de)的(de)費(fei)用(yong)與國內 加工(gong)(gong)制造(zao)好(hao)(hao)產品的(de)的(de)費(fei)用(yong)不同之處更(geng)具(ju)競爭(zheng)與合作力。
就說，之舉的原則是將一些加工效率構建斯洛伐克，但愿靠著機動車我司，并夠加工個人定制充電電池食品，斯洛伐克應用于中歐，會步入更大量的股票市場，涉及到哈薩克斯坦。
博西克在國際自學和業務短短110年，有十幾年的各大銀的服務行業和投資者的服務行業閱歷，收錄在紐約市的雷曼弟弟這里業務，他在過去的的三年期中持續會議室提升中歐的整體形象。中歐從30年來開端組建任意行業經濟發展。
博西克說，中歐省份會迎戰挑戰自我，這才是有一個比上世經90時代車登陸網發展更多的機，中歐省份未能開悟并說道，就可以確認樹立蓄電池公司來很好解決西方的自然能源經濟危機。
